Répondant à la question de la députée Joanna Bérenger, le Premier ministre a expliqué qu’un comité de haut niveau, présidé par le Secretary to Cabinet, a été mis sur pied afin d’examiner le calendrier de mise en œuvre des grands projets d’investissement, tout en veillant à ne pas compromettre la croissance économique.
Il affirme que cette démarche intervient dans un contexte de fortes contraintes budgétaires, notamment avec une dépense supplémentaire estimée à Rs 6,2 milliards pour les pensions de vieillesse durant l’année financière 2026-2027.
Selon le Premier ministre, plusieurs critères seront pris en considération pour déterminer si un projet doit être maintenu, reporté ou rééchelonné. Il s’agit notamment de son niveau de préparation, des éventuels obstacles à sa mise en œuvre, de ses coûts et bénéfices économiques et sociaux, de sa rentabilité, des possibilités de financement alternatives ainsi que de son impact sur la soutenabilité des finances publiques.
Un projet considéré comme prioritaire
Concernant la M4, le Premier ministre a rappelé que le projet remonte à 2009, alors que le nombre de véhicules sur les routes mauriciennes est passé d’environ 366 000 à 760 000 en 2026, soit une hausse de près de 100 %.
Il a indiqué que la M4 demeure considérée comme un projet d’infrastructure nationale prioritaire. Le tracé prévu s’étend sur environ 29,7 kilomètres, entre Bel Air Road et le rond-point de Fort-Bac, sur la Motorway M2.
Selon lui, cette autoroute devrait améliorer la connectivité entre les régions Est, Centre et Nord, contribuer à un développement socio-économique plus équilibré, stimuler les investissements et soutenir la création d’emplois, notamment durant la phase de construction.
Le Premier ministre a également affirmé que le projet était prêt sur le plan de l’acquisition des terres, des études techniques et de faisabilité ainsi que des documents d’appel d’offres. Le financement aurait déjà été sécurisé à travers des discussions avec le gouvernement indien dans le cadre de conditions de financement concessionnelles.
Les préoccupations environnementales à Ferney
Interrogé par la députée Joanna Bérenger sur l’impact environnemental du projet, le Premier ministre a affirmé que les préoccupations soulevées dans la région de Ferney avaient été prises en compte.
Selon lui, le tracé initial a été modifié afin que le corridor proposé n’emprunte pas les zones identifiées comme sensibles sur le plan environnemental.
Il a également rappelé qu’en 2005, alors qu’il était Premier ministre, il avait personnellement stoppé un projet d’autoroute qui devait traverser la vallée de Ferney malgré les objections des défenseurs de l’environnement.
Une étude d’impact environnemental a été soumise le 24 avril 2026 au ministère de l’Environnement, de la Gestion des déchets solides et du Changement climatique. Le ministère a par la suite formulé des commentaires sur ce rapport.
Parallèlement, le Detailed Project Report de l’autoroute fait l’objet d’une évaluation indépendante par l’Exim Bank of India, qui participe au financement du projet. Le rapport d’impact environnemental devrait ensuite être révisé si nécessaire afin d’intégrer les commentaires du ministère ainsi que les éventuelles modifications apportées au projet final.
Le projet d’autoroute M4 devrait également générer des retombées directes pour l’économie locale, selon le Premier ministre.
Répondant à une question sur les bénéfices concrets du projet pour l’économie mauricienne, il a indiqué que les prestataires locaux devraient pouvoir participer à sa réalisation et que l’activité économique générée dans les régions concernées devrait favoriser la création d’emplois.
Le projet devrait notamment contribuer à réduire la congestion routière, stimuler l’activité économique dans les régions desservies et créer des opportunités d’emploi pour la population locale.
Le Premier ministre a également estimé que le secteur touristique pourrait bénéficier de l’amélioration de la connectivité entre les différentes régions de l’île.